Пришло время поговорить о том, почему мотоцикл не заводится либо глохнет на ходу, стреляет в глушитель и так далее. Разберем все основные причины подобных симптомов и расскажем, как их избежать. А если избежать не удалось – то лечить.
Что могло выйти из строя?
Причин, почему не стартует движок в байке, много. Обычно проблемы возникают из-за сбоя в работе системы впуска и поступления бензина, а также в неисправностях зажигания и в сомнительном качестве бензина. Выявить причину поможет полноценная диагностика. Что ж, давайте разбираться.
Система впуска
Если мотоцикл не заводится, но искра есть, первое, что необходимо проверить – система впуска. Ее диагностику надо проводить с элементарной вещи – проверки наличия бензина в баке. Многим кажется маловероятным, но значительная часть проблем связана с этим. Либо вы просто забыли, что бензин уже пора заливать, либо у вас подклинил индикатор уровня топлива, вследствие чего и не заводится мотоцикл. То есть проверять надо именно визуально.
Если с бензином все в порядке, далее надо действовать в такой последовательности:
- Проверьте, стоит ли обогатитель смеси при запуске на холодную в необходимом положении.
- Удостоверьтесь, что топливо в достаточном количестве поступает через краник – для этого придется снять с него шланжик и опять же провести визуальную оценку. Если топливо не поступает или идет совсем слабо, может потребоваться чистка отстойника и проверка бензофильтра.
- Следующая мера – чистка воздушного фильтра. Его фильтрующий элемент надо просто хорошенько продуть и почистить. Если вы обнаружили, что фильтр промок, не спешите выбрасывать – можно посушить и поставить на место. Но в дальнейшем с заменой «подмоченного» элемента всё-таки лучше не затягивать.
- Проверьте все стыки, патрубки и хомуты – нет ли на них трещин и прочих негерметичных проявлений.
- И, наконец, посмотрите, не слетел ли или не получил ли пробоину шланг, ведущий к кранику. Может быть, бензин просто не поступает в кран, элементарно выливаясь до места входа в него.
Поступление бензина в карбюратор и камеру сгорания
Если перечисленные выше действия не помогли, надо проверять на предмет засора карбюратор. Есть вероятность, что причина, почему мотоцикл не заводится, кроется в его поплавковой камере – там мог собраться всякий мусор и прочий отстой.
А чтобы проверить поступление топлива непосредственно в камеру сгорания, необходимо использовать свечной ключ. Снимите с контактной клеммы свечи колпачок высоковольтного провода и покрутите стартер, поставив при этом краник в открытое положение. Через несколько секунд при помощи свечного ключика снимите саму свечу и посмотрите, есть ли следы бензина на изоляторе. Если таковых нет – ответ на вопрос, почему мотоцикл не заводится – найден: проблема в подаче топлива в камеру. Важно: если следы топлива на свечке будут, обязательно просушите ее перед тем, как вворачивать на место.
Зажигание
Следующим этапом определения, по какой причине не заводится мотоцикл и что делать с этой проблемой, будет диагностика системы зажигания.
Первое – тщательно осмотрите внешнюю часть изоляции и колпачков бронепровода на обоих его концах. Посмотрите, как плотно садятся контакты в колпачках на свечу и на катушку – вполне возможно, что от тряски при движении колпачки просто немного отошли. В этом случае достаточно бывает просто сильнее посадить их на контакты.
Второе – надо проверить наличие искры. При наличии все того же свечного ключа сделать это будет несложно:
- Отсоедините свечу зажигания от провода (заблаговременно отключив АКБ или вынув ключ зажигания).
- Поставьте свечной ключ на свечку так, как будто вы хотите вывернуть ее.
- Прикрепите корпус свечи зажигания к металлической части двигателя (как заземление) – например, к радиатору на цилиндре.
- Включите зажигание, но не запускайте мотор.
- Прикоснитесь электродом свечи зажигания к металлической части мотора и попросите кого-нибудь попытаться запустить двигатель.
- Внимательно наблюдайте в окне свечи зажигания, находящемся внутри изолятора – если есть искра, вы увидите маленькую яркую вспышку.
Если искра не наблюдается, попробуйте повторить те же действия с другой свечей зажигания. Если новая свеча также не дает искру, возможно, проблема заключается в вашей системе зажигания или катушке.
ВАЖНО: всё это необходимо делать исключительно в сухих диэлектрических перчатках.
Качество топлива
Этот вариант, почему мотоцикл не заводится, особенно на холодную, также надо не исключать и брать во внимание. Если залить плохой бензин в еще горячий движок, он может его благополучно съесть и даже не чихнуть. А на холодную может даже не чихнуть уже совсем в другом смысле – мотор откажется заводиться.
Не покупайте левое топливо и пользуйтесь только проверенными АЗС. Если вы практикуете хранение запасов бензина в гараже, позаботьтесь, чтобы все канистры были чистыми изнутри, не содержали пыли, осадков и примесей. Не забывайте, что ничто на земле не вечно – в том числе и срок хранения топлива без потери его свойств.
Если вы полагаете, что мотоцикл не заводится именно по этой причине, всю смесь необходимо слить и залить топливо надлежащего качества.
Мотоцикл не заводится на холодную
Помимо некачественного топлива, мотоцикл может не завестись на холодную, особенно после долгого простоя зимой, по причине образования конденсата.
Велико возникновение такой проблемы при открытии сезона, когда ваш железный товарищ стоял на приколе не один месяц. Обычно после такого простоя опытные мотоциклисты проводят большое ТО – сливают старый бензин, меняют масло, фильтры и свечи зажигания, проводят осмотр всех проводов и т.д.
Мотоцикл не заводится на горячую
Если мотоцикл завелся без проблем, прогрелся и потом движок стал сбоить и глохнуть – велика вероятность, что имеет место подсос воздуха под головкой цилиндра либо во впускном тракте.
Опять же – не исключаем вероятности, что мотор завелся на минимальных остатках топлива, после чего оно просто закончилось. Не забываем проверять его физическое наличие, не ориентируясь только на датчики.
Среди прочих причин, почему глохнет мотоцикл на ходу, можно выделить следующие:
- Ошибка в регулировках момента зажигания;
- Проблема системы охлаждения – если у вас вышел из строя термостат, загрязнился радиатор или ушел антифриз (при его наличии в конструкции системы охлаждения), движок может останавливаться именно по этой причине;
- Проблемы с самим мотором – низкая компрессия и пр.;
В четырехтактных ДВС на мотоциклах причиной, почему мотоцикл не заводится на горячую и глохнет на ходу, может быть сбой зазора в клапанах.
Мотоцикл заводится и сразу глохнет
Если мотоцикл заводится и глохнет, причина почти всегда в неисправности систем электропитания, зажигания либо подачи топлива. Проблемы с механической частью проявляются значительно реже. Если ДВС заводится и тут же глохнет – почти наверняка у него либо дефицит топлива, либо его избыток, либо есть проблемы с подачей воздуха. Ищите решение в свечах, карбюраторе, патрубках.
Мотоцикл не заводится и стреляет в глушитель
Подобные проблемы, как правило, являются результатом ненадлежащего обслуживания системы зажигания, некачественное топливо, сбой в системах подачи бензина (в том числе в электронике), скопление не переработанного двигателем бензина в выхлопной трубе.
Каким бы ни были причины, всё можно исправить – если делать это своевременно. И наоборот, даже самый надежный мотоцикл быстро и сильно устанет, если не относится к нему с заботой.
- Комментарии
